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因此， 活(huo)塞的端部或缸蓋(gai)凸臺在磕碰(peng)缸壁內表(biao)面(mian)時，極易造成(cheng)傷痕。解(jie)決此問題的方法：對于數量(liang)多，上批量(liang)的小型產(chan)品，安裝(zhuang)時采用(yong)專zhi裝(zhuang)配導向工具；對重、粗、大的大、中型液壓缸， 只有(you)細致、謹慎操作才能竭(jie)力避免(mian)。

③測量(liang)儀器觸頭(tou)造成(cheng)的傷痕(hen)通(tong)常采用內徑(jing)千分表測量(liang)缸體(ti)內徑(jing)時，測量(liang)觸頭(tou)是邊(bian)(bian)摩擦邊(bian)(bian)插入缸體(ti)內孔壁中的，測量(liang)觸頭(tou)多為高硬度的耐磨硬質合金制成(cheng)。

1、密(mi)(mi)封(feng)件材(cai)質(zhi)問題引(yin)起的(de)液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)低(di)速爬行，液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)常用的(de)密(mi)(mi)封(feng)材(cai)料有(you)丁晴橡膠(jiao)、聚胺酯橡膠(jiao)、聚四氟(fu)乙烯等，由于材(cai)質(zhi)硬度、強度、跟(gen)隨性問題，直接(jie)影(ying)響其和(he)滑動(dong)表(biao)面的(de)摩擦力，另外對于唇口密(mi)(mi)封(feng)，油壓(ya)(ya)(ya)的(de)波動(dong)造成密(mi)(mi)封(feng)區與(yu)接(jie)觸面的(de)接(jie)觸壓(ya)(ya)(ya)力產(chan)生變(bian)化(hua)，從而引(yin)起液壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)速度的(de)變(bian)化(hua)。

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　　2、零部(bu)件加(jia)(jia)工(gong)精(jing)(jing)度的(de)(de)影響(xiang)，液(ye)壓缸缸體內壁和(he)(he)活塞桿表面(mian)加(jia)(jia)工(gong)精(jing)(jing)度的(de)(de)高低，對液(ye)壓缸的(de)(de)低速穩定性影響(xiang)很大(da)。特別是(shi)幾(ji)何精(jing)(jing)度影響(xiang)更大(da)，其中(zhong)直(zhi)線(xian)度是(shi)關鍵，在加(jia)(jia)工(gong)過程中(zhong)直(zhi)線(xian)度的(de)(de)保證難做(zuo)到，對行(xing)程較長的(de)(de)液(ye)壓缸來說(shuo)，液(ye)壓缸缸體內壁和(he)(he)活塞桿表面(mian)的(de)(de)直(zhi)線(xian)度是(shi)影響(xiang)液(ye)壓缸低速穩定性的(de)(de)主要(yao)因素。

現象（一(yi)）：唇口破損(sun)

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在(zai)活塞頭靠經唇口側加開泄壓孔或者改用組合類雙作用密封

現象（二）：焦(jiao)燒(shao)

原因：

 1.系統(tong)內有殘(can)留空(kong)氣在(zai)運行時，空(kong)氣在(zai)密(mi)封(feng)處聚集壓縮(suo)升(sheng)溫產生(sheng)密(mi)封(feng)焦(jiao)燒(shao)碳化

防止措施：

1.在油缸起(qi)動之前，盡量排盡油缸內空氣

2.油缸起動時，不要立即(ji)開到高速

3.當用(yong)U形圈時在其谷部加入潤滑脂(zhi)，以防空氣積(ji)累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠材料(liao)不相適應(ying)

3.介質變質

4.密封(feng)受潮(chao)或者(zhe)在空氣中暴露(lu)時間過長超過庫(ku)存期限導致(zhi)材(cai)料老化(hua)

防止措施：

1.降低溫(wen)度，或者更(geng)換耐高溫(wen)密封(feng)件材(cai)料

2.更(geng)改介(jie)質(zhi)(zhi)或更(geng)改耐介(jie)質(zhi)(zhi)的(de)密封件材料(liao)

3.換新介質

4.不要將密封(feng)件長時間暴露在大(da)氣中，嚴(yan)格按照(zhao)密封(feng)庫存要求(qiu)對(dui)密封(feng)進(jin)行(xing)保存